Натан Гутов. Я родился 1898 году



ХАРБИН

1
Харбин, город в северо-восточном Китае. Основан русскими в 1898 г. в связи с постройкой Россией Китайско-Восточной железной дороги. К 1913 г. Харбин был фактически русской колонией для строительства и ремонта КВЖД. Население города составляло 68 549 человек, в основном русских и китайцев. Перепись фиксирует наличие граждан 53 разных стран. Кроме русского и китайского, они говорили ещё на 45 языках. Только 11,5 % всех жителей родились в Харбине. В дооктябрьский период в полосе отчуждения КВЖД сформировалось уникальное общество, представлявшее конгломерат культур и конфессий. Бурный рост Харбина привел к тому, что к 1917 г. число его жителей превысило 100 тысяч человек, из них русских было свыше 40 тысяч.
Три основных района города: Старый Харбин (быстро захиревший и ставший дальней окраиной), Новый Город (административно-чиновничья часть, лицо КВЖД) и Пристань (торгово-промышленно-ремесленный район).
С февраля 1917 г. Харбин находится в центре борьбы за власть разнообразных политических сил на Дальнем Востоке. Весной и летом 1917 г. из Америки и Шанхая в полосу отчуждения стали прибывать политические эмигранты, следовавшие в Петроград. С конца 1917 г. в Харбин устремились тысячи беженцев из России, прежде всего белоэмигрантов.     
С осени 1918 г. в связи с началом вмешательства стран Антанты в гражданскую войну в России, через Харбин из Владивостока стали прибывать войска интервентов: англичане, французы, итальянцы, американцы. Больше всего было японцев, количество которых в полосе отчуждения КВЖД в 1918 г. превышало 40 тысяч человек. 
В 20-е гг. город превращается в культурный центр всей дальневосточной российской зарубежной диаспоры, отличающийся необыкновенным разнообразием.
Несмотря на преобладание белых, в городе было и множество красных, что не приводило к открытому столкновению, так как контроль над ситуацией принадлежал китайским властям. 
В 1931 г. Маньчжурия, на территории которой находился Харбин, была оккупирована японцами. В 1935 г. после продажи правительством СССР японцам своих прав на КВЖД тысячи русских харбинцев возвратились в СССР или эмигрировали в Шанхай. Эти события стали началом распада русской общины в Харбине. После возвращения Харбина в 1945 г. под власть Пекина, его стали покидать последние русские эмигранты и к середине 1960-х гг. их практически не осталось.

2       
Евреи в Харбине. Первые евреи из России прибыли в Маньчжурию после заключения в 1897 г. договора с Китаем о строительстве КВЖД. Это были лица, чья деятельность каким-либо образом была связана с постройкой дороги. Однако вся Маньчжурия попадала под статус 100-верстной приграничной полосы, куда евреям въезд запрещался.
Приамурский генерал-губернатор Н.И. Гродеков, осознавая целесообразность привлечения евреев ко все более масштабному строительству, в июне 1901 г. направил в Петербург телеграмму на имя начальника Главного штаба и министра внутренних дел с предложением в исключительных случаях допускать евреев в Маньчжурию, когда их пребывание «будет признано желательным интересам постройки дороги по удостоверению администрации последней».
Таким образом, решение вопроса о пребывании евреев в Маньчжурии отдавалось на откуп администрации КВЖД, что переводило его из плоскости политической в плоскость экономической целесообразности.
И если на территории всего российского Дальнего Востока проживание евреев жестко регламентировалось и контролировалось, ­то относительно пребывания евреев в полосе отчуждения КВЖД никаких четких правил не существовало.
Благодаря личной позиции управляющего дорогой генерала Хорвата, евреи, как и представители других национальностей, пользовались всеми правами российских подданных, не испытывая какой-либо дискриминации. Харбин в начале ХХ в., один из самых многонациональных городов мира, привлекал людей своей этнической терпимостью.
В 1903 г. в Харбине проживало 300 евреев, в 1906 г. – 3 000, в 1913 г. в Харбине проживало 5 032 еврея. В Первую мировую войну многочисленные местечки еврейской «черты оседлости» оказались в полосе боевых действий. Большая часть еврейского населения страны очутилась на положении беженцев. В августе 1915 г. Совет министров вынужден был пойти на существенное расширение «черты оседлости». Решение правительства облегчало условия миграции евреев, и многие из них направились в Америку, спасаясь от погромов, нищеты и бесправия. Поскольку на Западе продолжались военные действия, Харбин превращается в одну из главных перевалочных баз российских евреев, выезжавших в США.
В начале 1918 г. из-за военных действий были закрыты европейские порты для эмигрировавших из России в Америку. Поэтому американским еврейским эмиграционным обществом было создано в Харбине эмиграционное бюро для еврейских беженцев, следовавших транзитом через Сибирь и Дальний Восток к своим родственникам в США. Послереволюционные события в России, и в частности на Дальнем Востоке, обусловили превращение Харбина в один из крупнейших центров российской эмиграции. Возросла численность и местной ­еврейской общины. По переписи 1919 г. она составила 7 554 человека. Харбин становится самым большим в Восточной Азии центром проживания евреев. 
См.: В. Романова. Власть и евреи на Дальнем Востоке России: ­история взаимоотношений. Вторая половина XIX в. – 20-е годы XX в. ­Еврейские общины Сибири и Дальнего Востока. Выпуск 7. Красноярск, Институт социальных работников, 2001.
Л. Стадлер. Материалы конференции: Евреи Сибири и Дальнего Востока. http://www.jerusalem-korczak-home.com/np/np70a.html

3       
Куань-чэнцзы, железнодорожная станция в северной части города Чанчунь.
Чанчунь, город на КВЖД. Рост города начался в связи со строительством южной ветви  железной дороги (Харбин – Порт-Артур). После поражения России в войне с Японией (1904–1905 гг. ) Чанчунь попал в зону контроля Японии и стал одним из основных центров японского присутствия в южной Маньчжурии. Куань-чэнцзы оказалась самой южной станцией, остававшейся в руках российской КВЖД.
В начале 1950-х гг. при участии СССР в Чанчуне с помощью ЗИЛа (ЗИСа) (см. прим. 56), был построен первый в КНР автомобильный завод. На сегодняшний день – второй по объему производства автомобильный завод Китая.

4       
В городе было множество рабочих, необходимых для обслуживания КВЖД. О масштабах Главных механических мастерских КВЖД в Харбине говорит наличие в них таких цехов и предприятий, как паровозосборный, котельный, механический, кузнечно-литейный, вагонно-пассажирский, вагонно-товарный, другие. Мастерские были в состоянии выполнять любые механические и ремонтные работы.

5       
Февральская революция, революция в Российской империи, итогом которой стало падение монархии и переход власти к Временному правительству. Главные события начались 23 февраля (8 марта) 1917 г., когда рабочие Путиловского завода в Петрограде вышли на демонстрации под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!».
2 (15) марта царь Николай II отрекся от престола, и в тот же день было образовано Временное правительство. Рассказ Н.Г. относится к 3 (16) марта, когда в Харбине была получена телеграмма о революционных событиях в Петрограде и о падении российского самодержавия. Все цехи Главных механических мастерских прекратили работу, и рабочие собрались на площади у главной конторы на митинг. Во второй половине дня состоялся новый митинг и демонстрация с духовым оркестром  и пением революционных песен. По требованию демонстрантов были освобождены из харбинской тюрьмы политические заключенные.
4 (17) марта в Харбине началась повсеместная организация Советов рабочих и солдатских депутатов, куда вошли представители меньшевиков, эсеров и кадетов. Ячеек РСДРП(б) в полосе отчуждения в этот момент не было. Ситуация стала меняться летом 1917 г., когда в Харбин стали прибывать  возвращающиеся из США в Россию политические эмигранты, среди которых были и большевики.
Фактически в полосе отчуждения сложилось троевластие: власть одновременно осуществляли генерал Хорват, Комитет общественных организаций (действовавший от имени Временного правительства) и Совет рабочих и солдатских депутатов. Узнав о событиях Октябрьской революции в Петрограде, Харбинская организация РСДРП(б) 30 октября (12 ноября) 1917 г. издала воззвание к населению о поддержке решений II Всероссийского съезда советов. 29 ноября (12 декабря) Харбинский Совет рабочих и солдатских депутатов объявил себя единственным представителем государственной власти в полосе отчуждения. Генерал Хорват был отстранен от должности. Хорват призвал на помощь китайские войска. 11 (24) декабря китайские власти предъявили Совету ультиматум о его роспуске и высылке из Харбина революционно настроенных дружин Охранной стражи КВЖД. При помощи китайской армии Хорват сорвал установление на КВЖД советской власти. Лидеры большевиков начали действовать на нелегальном положении. Руководителем рабочего движения стал профсоюз рабочих и мастеровых КВЖД. 15 мая (здесь и далее даты даны по новому стилю) 1918 г. профсоюз организовал забастовку, после чего его исполком был распущен, а члены арестованы. Генерал Хорват выступил с идеей создать в полосе отчуждения вооруженные формирования для борьбы с большевизмом. Это было поручено сделать Колчаку. К концу июня 1918 г. Колчак понял, что этот план провалился, так как атаманы казачьего войска Семенов и Калмыков отказались ему подчиняться. Правовое положение КВЖД и российского населения оставалось очень неопределенным. На Дальнем Востоке обострялась борьба за власть между различными политическими группировками, всевозможными правительствами и отдельными личностями. В Харбине оказались одновременно Колчак, Семенов и Хорват. 9 июля 1918 г. Хорват объявил себя временным Верховным правителем России. 14 ноября он складывает с себя полномочия, а 18 ноября Верховным правителем России объявляет себя Колчак. На КВЖД идет усиление классовой борьбы. В то время как политические военные деятели Дальнего Востока в остром соперничестве «спасали Россию», китайское правительство начинает устанавливать на КВЖД свою единоличную власть. 
См.: Соломеник В. Борьба за Советскую власть в полосе отчуждения К.-В. ж. д. (По материалам Истпарта ДВ ЦК 1917–1920 гг.) // Дальистпарт: Сб. материалов по истории революционного движения на Дальнем Востоке: В 3 кн. Владивосток-Чита, 1925.
Андреев Г.И. Революционное движение на КВЖД в 1917–1922 гг. Новосибирск: Наука, 1983.

6       
Торговый дом «Мацуура и Ко» находился на Китайской улице (на углу с Пекарной), главной торговой артерии города, расположенной в районе Пристань. Китайскую улицу современники сравнивали с Кузнецким мостом в Москве и даже Невским в Петербурге. В 1920-е гг. Китайская улица была переименована в Центральную (Чжунъяндацзе). Китайская (Центральная) улица – одна из немногих улиц Харбина, сохранившая почти полностью прежний вид и сегодня.

7       
Жизнь в Харбине отличалась значительной дешевизной. Актер рус­ского немого кино Иван Ильич Мозжухин вспоминал: «Харбин я хорошо знаю, я там был в 17-м году. В самый разгар революции, перед началом большевизма. Ездил туда на гастроли с драматической труппой. В России уже голодали, товары исчезали. Приехали в Харбин, там все по-старому, словно и революции в России не произошло. И дешевка на все страшная. Помню, купил тогда одних ботинок 40 пар. Двадцать пудов муки в Россию вывез…»

8       
Иркутск, город в России, в Восточной Сибири. Основан в 1661 г. на высоком правом берегу реки Ангара. В начале ХХ в. центр сухопутной торговли с Китаем через иркутскую таможню. Во время гражданской войны Иркутск ненадолго становится резиденцией Российского правительства Верховного правителя адмирала Колчака. 

9       
В Китае курение опиума было национальным бедствием уже с XVIII в. Опубликованный в 1906 г. императорский указ запрещал разведение и курение опиума в Китае в течение 10 лет. С заседания Шанхайской опиумной комиссии в 1909 г. начинается история возникновения системы международного контроля над наркотиками. С этого времени торговля опиумом перемещается в нелегальную сферу. С 1 января 1913 г. курение опиума в Китае под страхом тяжких наказаний запрещается совершенно, но это не решает проблему. Не помогает и то, что в полосе отчуждения КВЖД с 1907 г. действовала российская железнодорожная полиция, а с 1908 г. и сыскное отделение, активно боровшееся с наркоманией и другими преступлениями.
Харбин, город, где сходились пять железнодорожных веток, с населением, поднятым социальными потрясениями со всей Российской империи, представлял на Дальнем Востоке идеальный перевалочный пункт для торговли опиумом.
В 1913 г. Харбинским полицейским управлением по делу о противозаконной торговле опиумом и морфием было привлечено 484 человека. Отмечалось, что на КВЖД «провозителями этого контрабандного наркотика стали являться главным образом женщины русского происхождения, пронося оный на себе под платьем».
Документальные свидетельства жандармской агентуры за 1915 г.:
«Весь опиум в Иркутск и Читу идет из центральных складов в г. Самарканде от торгового дома «Хаши Вадман и сыновья» и «Братьев Дадашевых» и в г. Москве от Бориса Исакьевича Вадмана. Пересылается опиум ими по железной дороге багажом, или почтовыми посылками с надписями «очищенные фисташки» или «Бухарские товары».
На ст. Маньчжурия и г. Харбине опиум провозят контрабандным путем проводники вагонов Забайкальской железной дороги. Проводники эти следующие: Стож, Романенко, братья Столбовы, Михаилов, Швалев и Крысик».
См. Сысоев А.А. «На службе сыска… достаток поправляя»: http://zaimka.ru/2005/sysoev_criminal
Служивший у А.В. Колчака и живший в 1918–1919 гг. в Харбине барон Алексей Павлович Будберг описывает в своем «Дневнике белогвардейца» сцену в поезде, идущем в Харбин, остановленном красными в Вятке:
«Увидав в нашем поезде вагон-ресторан, грозный комиссар решил, что буржуи могут обойтись и без этого вагона, и перевел его на свой меридиан; нам это все равно, ибо мы им не пользуемся, но зато в отчаянии опиопровозители, составляющие половину пассажиров: оказывается, что у них в стенках вагона-ресторана заделано восемь пудов опиума стоимостью свыше полумиллиона. Один из них остался в Вятке, очевидно, для того, чтобы выручать свой товар». 26 января.1918 г.
«Наши опиоторговцы от Вятки в угнетенном состоянии; едущий с нами владивостокский купец Попов рассказывает, что опиоторговля за последнее время получила прочную организацию и имеет целую сеть контор и агентов; наиболее дорогой опиум везется из Персии и Туркестана в Петроград, там заделывается в стенки экспрессных поездов и переезжает в Харбин. Главная агентура состоит из очень нарядных, но также очень развязных дам, умеющих в нужных случаях быть дамами, приятными во всех отношениях, для тех агентов власти, кои могут мешать торговле; зарабатывают они по несколько десятков тысяч рублей в рейс и потому швыряют деньгами вовсю». 1 февраля. 1918 г.
См. Архив русской революции в 18 т. – М.: Терра, 1991. Т 12.
Заседание чрезвычайной следственной комиссии, 30 января 1920 г. Протоколы допросов А.В. Колчака.
«Я лично, например, знаю, что там производились аресты, не имевшие совершенно политического характера, аресты чисто уголовного порядка. Там шла, например, правильная охота на торговцев опиумом. По линии Китайской жел. дороги ездили постоянно с контрабандой опиума очень много лиц, женщин и мужчин, провозивших опиум, стоивший очень дорого. Здесь очень часто уже не контрразведка, а просто предприимчивые люди под видом политического ареста выслеживали этих торговцев, арестовывали их, отбирали опиум и убивали, а в случае обнаружения этого ссылались на то, что это были большевистские агенты или шпионы.
Конечно, это были не большевики, это были просто хищники, занимавшиеся провозом опиума, что давало им большие деньги. На них велась систематическая охота. Занимались этим солдаты и частные лица. Обычно в вагон входила кучка солдат, заявляла такому торговцу опиума: «Большевистский шпион», арестовывала, опиум вытаскивала и затем убивала его, а опиум продавала».
См. Допрос Колчака. – Л.: Гиз, 1925.

10       
Семенов Григорий Михайлович (25 сентября 1890, станица Дурулгаевская Забайкальского казачьего войска – 30 августа 1946, Чита), казачий атаман, деятель Белого движения в Забайкалье и на Дальнем ­Востоке.
После Октябрьской революции Семенов сформировал в Забайкалье конный Бурято-Монгольский казачий отряд. В Харбине он разоружил и распустил пробольшевистские запасные батальоны Русской армии, разогнал местный большевистский ревком. Однако под натиском отрядов красногвардейцев под командованием С.Г. Лазо 1 марта 1918 г. вынужден был отступить в Маньчжурию. В середине апреля 1918 г. из Маньчжурии войска атамана Семенова перешли в наступление. Одновременно началось восстание забайкальского казачества против большевиков. К маю войска Семенова подошли к Чите, но взять ее не смогли и отступили. Бои между казаками Семенова и красными отрядами (состоявшими в основном из бывших политзаключенных и пленных австро-венгров) с переменным успехом шли в Забайкалье до конца июля, когда казаки нанесли решающее поражение красным войскам и 28 августа взяли Читу. Вскоре амурские казаки выбили большевиков из своей столицы, Благовещенска, а уссурийские казаки взяли Хабаровск. К началу сентября 1918 г. большевистская власть была ликвидирована на всем Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке.
Временное сибирское правительство назначило Семенова командиром отдельного корпуса со штабом в Чите. Вначале адмирал А.В. Колчак не признал власть Семенова, но затем по требованию интервентов примирился с ним и назначил командующим войсками Читинского военного округа. Весной 1919 г. при поддержке японских интервентов Семенов объявил себя атаманом Забайкальского казачьего войска. В связи с разгромом белогвардейских войск Колчак передал Семенову власть на Дальнем Востоке. В ноябре 1920 г. части Народно-революционной армии и партизаны изгнали банды Семенова из Забайкалья. Отступив в Приморье, Семенов пытался вести борьбу с советской властью, но был вынужден в сентябре 1921 г. эмигрировать.
Жил в Корее, Японии и Северном Китае. В 1945 г. был захвачен советскими войсками в Маньчжурии и по приговору Военной коллегии Верховного суда СССР повешен.